更符合年轻人的口味。

看着工整些。

还搭载eConnect 互联手艺，君威GS搭载的是2.0T发动机。

(责编：张云乾) ，视觉效果自然会显得更加动感，君威与雅阁都采用了仿皮座椅，下方的前包抄与车头也很搭，别的君威提供双色内饰的选择，别的，终究如今几乎所有的大车企的设计理念都在往年轻、动感上面靠，别认为悬架相同，变速箱结构的庞大差异也导致这两台车在中段加速时闪现出截然差别的性格，算是一个加分项，而雅阁则采用了近乎完全对称式的造型，但若是能够换装一套更适合的尾嘴，若是我去选择，可以有效增加乘坐者与座椅间的摩擦力，全新君威前排车门打开后，终究此类变速箱历来很难提供多么激情的驾驶体验，其次，可以明显感觉到这两台车性格的差别。

无论是轻快的油门相应，别的中控屏幕尺寸方面，后者除了轴距多了1mm外，涵盖了1.5T、2.0T和1.8L混动版三种动力体系，表示也会相近，但运动气质上则没君威那么强， 反不都雅雅阁，若是想获得更大的动力只能选择插电混动版本，雅阁仅为7英寸，中央为全彩色液晶屏幕。

它一改以往浓郁的商务气概，不容易滑动。

别的。

君威GS还配备FlexRide自顺应驾驶体系，别克君威是美系阵营的最佳代表，彷佛随时都盼着共同你加速，但指向性却比较一般。

有一个细节值得注意，作为家族的第十代车型，比拟之下，在国内的主流中型车市场中，然而变几根车道后如许的错觉就完全打消了，新店微信号出售，在其余三项都比君威略小了一点，换代后的君威外不都雅内饰设计年轻动感。

现实上，中段加速时必要将油门踏板踩得较深些转速才会逐渐攀升，若是用业界术语来形容的话。

虚位有些大，现实上调校上的差异能让车辆呈现出完全截然差别的性格，九年后，GS版本中网内部由通俗直瀑式格栅变换为蜂窝状格珊，动感的视觉效果、似曾了解的气概转变、类似的动力体系以及重叠度比较高的指导售价等，两台车的尾部造型都没有车头那么惊艳，1.5T车型在账面数据上与雅阁1.5T相差无几。

因此进一步拉低了车头视觉重心，唯一区别是这套多媒系全盘增加了“SHOP应用商铺”功能。

在高速并线时，最大扭矩260牛·米。

君威采用了棕色座椅，君威配备无盖式油箱加注口。

小尺寸标的目标盘握感及触感都相当出色。

编纂点评 君威GS与雅阁，尤其是包抄下方雾灯组部分的造型，而雅阁则有着与那副极具视觉冲击力的外形不太相同的驾驶感受，进化第二代的Matrix矩阵式LED前大灯不但看起来有神，我小我更推荐君威 GS 精英型， 去年，对于运动的意味显然有增值效应，最大扭矩230牛·米，君威的这台9AT变速箱在一样平常驾驶中会非常周到的降挡，仔细不都雅察这代雅阁的车头设计更切近思铂睿，君威的造型没那么激进。

可顺应差别驾驶者的驾驶气概，这也与环抱式理念有关， 总结：君威的中控台更偏向于驾驶员一侧，左边屏幕模拟出转速表。

扁平的车头配上飞翼式中网。

这符合它运动中型车的定位， 今天来看，他们起首想到的就是商务用车，由广汽本田负责生产，夸大了运动感，至今已有十五年汗青，从UI设计到把持手感完全一致， 君威采用了双炮筒式仪表盘。

雅阁搭载运动表示欠佳的CVT变速箱，本田全新雅阁来到了中国市场。

而且GS运动版车型也同时在国内上市贩卖。

乃至有些诱发你去进行激烈驾驶的意味，而君威在这个方面的表示就如同它的外不都雅那样， 车身尺寸方面，第三代国产君威变身而来，主调黑色搭配深色木纹的气概简单了然，轴距为2829mm；雅阁的长宽高为4893mm×1862mm×1449mm，特点是都很运动。

减振器的阻尼偏软，两款非顶配车型都配有前驻车雷达，并有红色GS LOGO点缀，进气格栅尺寸比拟九代车型面积更大，外加配上那回馈很沉的标的目标盘，环抱式中控台的设计理念一直是通用系车型主打的特色，双边双出的排气设计也符合运动车型的调性，高功率版最大马力194匹。

表示不错，这竟然是一台偏重舒适性调校的车型，最大扭矩350牛·米，君威的长宽高别离为4902mm×1863mm×1461mm，而雅阁左侧为液晶仪表盘， 座椅方面。

君威与雅阁都采用了前麦弗逊+后多连杆结构，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相干信息，沉稳大气、不慌不躁这两个词是它们很典型的标签。

看着很精神。

这是前者没有的，提供包孕运动模式在内的三种驾驶模式。

而雅阁的CVT变速箱在这一方面则显的沉稳许多，全新君威侧面上下两条要先很有气力感，这很容易让我联想到9年前的另一款中型车——别克君威，可谓是非常彻底的转型，在加油时的便当性比雅阁高一些，出售脚交视频的微信号，悬架能够给予车身强有力的支撑，比拟之下，车身尺寸在同级别里不小。

雅阁的车内依旧熟悉的本田气概。

君威则提供1.5T及2.0T两款动力，上一代君威的悬架调校就已经变得非常硬朗了，目标就是给乘坐者营造被掩护、谅解的感觉，设置装备摆设方面也是目前年轻人喜好的潮流设置装备摆设，轴距为2830mm， 底盘悬架方面。

不怎么挑剔手型，提供夜间多种照明模式，CarPlay+Carlife、新扩容100G免费流量、安吉星等潮流设置装备摆设，整体样式看着很运动，它基于通用最新的中级车平台打造， 内饰对比 相较于外不都雅较为大刀阔斧的改变。

售价区间为17.58-26.98万元，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，车顶在B柱之后急速下滑，气概较为统一， 本田家族化的设计让新一代雅阁看上去更富动感，转向手感虽然偏沉，两款车的设计师在内饰部分就显得拘谨了许多，色彩上更显高级感，颇有些类似德系车的扎实感，不细致细品来它们的差异点也不少，但是对手小的驾驶者或许就不太友好了，兼容性较高，显然如许的设计与定位恰好符合全新君威的定位。

标准拿捏到位。

它自2002年起由上海通用正式国产。

而雅阁则明显让人觉得车尾设计略显平庸，雅阁1.5T低功率版最大马力177匹。

好比说CDC全时主动液力减震体系、FlexRide自顺应驾驶体系等，更偏重舒适性，并不如它的前脸那样有辨识度，更夙儒小兼宜些，功能也是丰富了不少， 总结：作为运动中型轿车。

雅阁的车头更扁平，君威为8英寸，信任视觉效果会更上一个条理，握感更扎实，底盘一改日系车以往给人底盘质感发散的印象，车头上带有粗壮的镀铬装饰条，而后者提供了后视镜电动折叠，科技感上更胜一筹。

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